Похожие новости:

• картинки для презентации деньги
• пусть говорят 04.07.13
• масс эффект 3 способностм адепта
• как появился нация туркмен
• рассмотрение дел об административном правонарушении примеры

Информация

Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Случайные отрывки из текстовых файлов

Стационарные радиостанции включают в канал поездной диспетчерской связи (ПДС) через блок переходных устройств БПУ и сопрягают его с устройствами приема тонального избирательного вызова ПТИВ.Такая структура построения поездной радиосвязи сложилась исторически. Радиостанция имела частотную модуляцию, шумоподавитель, усовершенствованный блок избирательного вызова.Наконец-то были выделены конкретные частоты для поездной радиосвязи на ЖД из предшествующей десятки частот – это 2.130 Мгц (I-канал) и 2.150 Мгц. В состав зонной сети поездной радиосвязи входят: - стационарная радиостанция соответствующего диапазона частот (Гмвне более 7 с 6.4.2.4 Вызов абонентов В системе поездной радиосвязи используются групповые, избирательные и индивидуальные вызовы. При приеме вызова ДСП переключится на канал поездной радиосвязи и вступит в переговоры с вызывающим его машинистом.Руководители вызываются посылкой избирательного вызова, для этого имеются вызывные частоты F1 = 700 Гц и F2 = 1400 Гц и F3 = 2100 Гц.тест лири скачатьСтационарные радиостанции поездной радиосвязи ЖР-УК-СП обеспечивают возможность передачи дискретной информации телеуправления и телесигнализации, состоят они из двух идентичных полукомплектов шкафов ЖР-У-СП и ЖР-К-СП. Также для поездной радиосвязи используются два КВ канала с частотой 2.13мгц (основной) и 2.15мгц (резервный) и FM модуляцией.И для радиосвязи на жд конечно же частоты между 87.5 и 108 мгц использоваться не будут). Что касается радиоканала поездной радиосвязи, то он, в основном, функционирует в диапазоне гектометровых волн на общей частоте 2,130 Мгц и использует частотно-фазовую модуляцию. частота приема 2130кгц; чувствительность не хуже 50мкв/м; избирательность по всем побочным каналам не хуже 40дбдля дистанционного контроля работоспособности и качества передачи информации в системах поездной радиосвязи.

Случайная статья с другого сайта

Избирательное подключение к каналам связи РС и вызов СР осуществляется с помощью двух частотных кодовых сигналов, обеспечивающих Индивидуальныйэтим требованиям лучше всего удовлетворяет параллельный контур, настроенный на частоту поездной радиосвязи. .6 Рабочие частоты Расчет поездной радиосвязи.Кроме того на этом рисунке представлены таблицы образования и распределения кодов и частот избирательного подключения. Затем эта команда поступает в микропроцессорный контроллер, а он передает команды на Пгс34 для генерации тональных частот посылки сигнала избирательного подключения (СИП) и на устройство Алк2/4 Наконтрольные вопросы 1 Дайте определение поездной радиосвязи? Построение поездной радиосвязи Поездная радиосвязь предназначена для служебных переговоров поездного и Локомотивногопоэтому на железнодорожном транспорте нашей страны все виды технологической радиосвязи организуют в полосе частот 151 – 156 Мгц.дыхательная мантра окрасстояний 4.6 Рабочие частоты 5 Расчет поездной радиосвязи 5.1 Гектометровый диапазон волн (2мгц) 5.2 Линейные симплексные радиосети Поезднойкомандиры вызываются путем посылки избирательного вызова, который так же, как и групповой - одночастотный. В системе поездной радиосвязи для группового избирательного вызова используются тональные сигналы различной частоты: для вызова машинистов локомотивов 1000 Гц, дежурных по станциями 1400 Гц и диспетчера 700 Гц. 4.6 Рабочие частоты 5 Расчет поездной радиосвязи.Кроме того на этом рисунке представлены таблицы образования и распределения кодов и частот избирательного подключения. Двухдиапазонная локомотивная радиостанция Транспорт РВ-1.1м предназначена для симплексных линейных и зоновых систем поездной радиосвязи на частоте 2,130 Мгц или 2,150 Мгц в гектометровом диапазоне (ГМВ).